成果信息
光伏路面技術(shù)利用路面太陽能資源發(fā)電,可實(shí)現(xiàn)電動汽車移動充電,可解決智慧交通的供電保障,與中央提出的“新基建”需求高度吻合。目前國內(nèi)外光伏路面的磨耗層透光性和耐久性有待提升。該技術(shù)采用玻璃樹脂混凝土磨耗層,具有較高的抗滑性能和抗剪強(qiáng)度,具有很好的推廣應(yīng)用前景。)
背景介紹
太陽能光伏發(fā)電技術(shù)是國家大力推廣的、應(yīng)用前景廣闊的新能源技術(shù)。根據(jù)國家能源局的統(tǒng)計(jì),截至2015年底,我國光伏發(fā)電累計(jì)裝機(jī)容量已達(dá)4318萬千瓦,成為全球光伏發(fā)電裝機(jī)容量最大的國家,年發(fā)電量392億kWh,接近于三峽水電站年發(fā)電量的一半。 對于投射到太陽能電池板上的太陽能,只有在一定光譜范圍內(nèi)的太陽能可以產(chǎn)生光電效應(yīng),實(shí)際只有6%~15%可以轉(zhuǎn)化為電能(光電轉(zhuǎn)換效率受電池材料、工作溫度、入射角度的影響會發(fā)生變化),而剩下的85%以上都轉(zhuǎn)化為熱能,一部分排放到周圍環(huán)境中,一部分使得光伏電池的工作溫度升高,導(dǎo)致光電轉(zhuǎn)換效率下降。晶體硅電池的工作溫度每上升1℃,發(fā)電效率下降0.3%~0.5%。)
應(yīng)用前景
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