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成果信息

(1)利用水和空氣作為耗能介質(zhì)，設(shè)計(jì)了流水環(huán)境中工作的沖擊耗能緩沖器。 (2)利用橡膠良好的彈性、塑性及變形能力，設(shè)計(jì)了大行程緩沖器，其行程與本體長(zhǎng)度之比，遠(yuǎn)大于現(xiàn)有各種緩沖器。 (3)除氣門芯可用不銹鋼制作外，緩沖器無(wú)與水直接接觸的金屬器件，使得緩沖器可在水中長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。 (4)通過(guò)合理配置節(jié)流孔的大小、排水口直徑和橡膠帶的預(yù)緊力，可使緩沖器對(duì)船體提供的阻力基本恒定，最大限度減小了橋墩和船體的損害。 (5)水倉(cāng)和氣倉(cāng)的配置，可方便實(shí)現(xiàn)緩沖器水上和水下高度的調(diào)節(jié)。)

背景介紹

橋墩在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，不可避免會(huì)遇到船或其它大型漂浮物的撞擊，船毀橋塌的事故時(shí)有發(fā)生。在交通繁忙的路口，橋墩也可能受到汽車的強(qiáng)烈的碰撞，造成車毀人亡的交通事故。現(xiàn)有橋墩防撞裝置多種多樣，主要包括在橋墩安裝防撞結(jié)構(gòu)、黏貼粘彈性緩沖材料、主動(dòng)防撞結(jié)構(gòu)，也有利用水的重力保證緩沖結(jié)構(gòu)處于半漂浮狀態(tài)的。由于橋墩防撞結(jié)構(gòu)需要在流水中工作，由鋼筋混凝土澆筑而成的防撞墩耗費(fèi)大，一旦防撞墩被撞擊破壞，其修復(fù)非常困難；主動(dòng)防撞結(jié)構(gòu)的各種零件容易受腐蝕而失效。在橋墩黏貼粘彈性緩沖材料(一般為橡膠或其它高分子材料)，由于其變形耗能能力有限，也難以達(dá)到很好的緩沖效果。)

應(yīng)用前景

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