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成果信息

本發(fā)明采用分批施工的方式，一組兩個(gè)基坑，多組中的基坑同時(shí)開(kāi)挖施工，且同時(shí)開(kāi)挖的相鄰基坑成一對(duì)交叉角區(qū)域設(shè)置，減少共用邊坡，防止土體擾動(dòng)大，造成邊坡塌方，而且，基坑群分成兩批施工先后完成，單個(gè)基坑影響小，工作量小，方便提升效率，而且能快速形成地下室頂板，加速主體結(jié)構(gòu)成型。)

背景介紹

在城市規(guī)劃和建設(shè)中，需要合理開(kāi)發(fā)與綜合利用地下空間資源，修建城市地鐵隧道不但可以緩解當(dāng)前存在的各種城市交通矛盾，也能滿(mǎn)足土地資源條件不足下的地下城市發(fā)展的需要，可以為進(jìn)一步城市化和城市現(xiàn)代化，甚至建設(shè)未來(lái)城市開(kāi)辟?gòu)V闊的前景。 然而目前的城市地鐵隧道不僅面積越來(lái)越大，深度越來(lái)越深，給整個(gè)基坑開(kāi)挖，地鐵隧道施工增加了難度，施工越來(lái)越復(fù)雜，從而，給如何在挖土期間充分利用時(shí)空效應(yīng)，如何采用合理的施工方法，以及不間斷的連續(xù)土方作業(yè)，并在土體暴露后在最短的時(shí)間內(nèi)形成支撐體系，減小基坑及周邊環(huán)境的變形帶來(lái)了困難。 采用深大基坑群施工，各地塊地下空間，涉及坑連坑、坑中坑等基坑群同步與交錯(cuò)施工的難點(diǎn)，其穩(wěn)定性、安全性控制難度大，易帶來(lái)動(dòng)態(tài)監(jiān)控量測(cè)困難的問(wèn)題。)

應(yīng)用前景

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