成果信息
“康安達”交通信號控制優(yōu)化系統(tǒng)源自華南理工大學徐建閩教授領(lǐng)銜承擔的國家 863計劃項目“交通控制協(xié)調(diào)交互技術(shù)”，是交通信號協(xié)調(diào)控制領(lǐng)域高端產(chǎn)品?？蛋策_運用交通控制子區(qū)智能劃分方法、干道綠波協(xié)調(diào)控制模型以及區(qū)域交通協(xié)調(diào)控制理論，根據(jù)實時采集到的交通數(shù)據(jù)，對各種幾何條件的交叉口進行區(qū)域群協(xié)調(diào)控制與干道雙向綠波協(xié)調(diào)控制，實時優(yōu)化區(qū)域交通協(xié)調(diào)控制方案，能有效減少停車次數(shù)、提高行駛車速、增強行車安全、節(jié)約能源消耗的目標，能有效緩解日益嚴峻的城市擁堵。)
背景介紹
隨著交通擁堵的加劇和交通管理的精細化，除了保障交通安全和單點信號優(yōu)化外，城市交通管理者對交通信號控制系統(tǒng)提出了新的要求，如提高主干道通行能力、控制中心城區(qū)車流量、提供特勤車隊快速通道、仿真評價與輔助決策等。但目前在用的絕大多數(shù)國內(nèi)外交通信號控制系統(tǒng)以單點信號優(yōu)化主，控制效果不理想，不能實現(xiàn)有效的干道綠波控制，無法緩解交通擁堵。)
應用前景
能有效減少停車次數(shù)、提高行駛車速、增強行車安全、節(jié)約能源消耗的目標，能有效緩解日益嚴峻的城市擁堵。)
主辦單位： 郴州市科學技術(shù)局
技術(shù)支持： 長沙諾為信息技術(shù)有限公司
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