成果信息
該成果主要用于汽油機或?qū)Σ捎没鸹c燃式的LPG、CNG、醇類燃料等代用燃料內(nèi)燃機的供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)的綜合控制，改善發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能，實現(xiàn)發(fā)動機的替代能源?？蓪崿F(xiàn)點燃式發(fā)動機的點火、噴油和怠速空氣量的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)協(xié)調(diào)控制，具有空燃比可調(diào)的閉環(huán)控制功能，空燃比（A/F）閉環(huán)控制的目標值可以隨工況調(diào)整，適應(yīng)三元催化轉(zhuǎn)換裝置（TWC）的工作窗口。能夠根據(jù)車輛的啟動、暖機、怠速、起步、加減速、大負荷以及閉環(huán)控制等工況要求協(xié)調(diào)控制發(fā)動機的點火、噴油和怠速空氣量，改善發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟型和排放性能。)
背景介紹
待添加)
應(yīng)用前景
該項成果可以對火花點燃式發(fā)動機的點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)進行綜合的匹配控制，所以可以極大地改善汽油機的動力性、經(jīng)濟型和排放性能，是企業(yè)為滿足未來排放法規(guī)的必備技術(shù)。該成果還是LPG、CNG、醇類燃料等代用燃料在內(nèi)燃機上應(yīng)用的必備技術(shù)，所以具有廣闊的應(yīng)用前景和巨大的經(jīng)濟和社會效益。)
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