成果信息
一種集約化城市地下停車系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電梯核心筒、結(jié)構(gòu)框架筒、車輛入庫平臺、載車系統(tǒng)、泊車空間。所述電梯核心筒包括中心柱和電梯核心筒剪力墻，電梯核心筒剪力墻均勻分布于中心柱的外緣，二者通過混凝土澆筑連接，將泊車空間分為相對獨立的三個扇形部分；結(jié)構(gòu)框架筒分為內(nèi)環(huán)框架筒與外環(huán)框架筒兩層結(jié)構(gòu)，形成放射狀分布的泊車空間。)
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應(yīng)用前景
一種集約化城市地下停車系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電梯核心筒、結(jié)構(gòu)框架筒、車輛入庫平臺、載車系統(tǒng)、泊車空間。所述電梯核心筒包括中心柱和電梯核心筒剪力墻，電梯核心筒剪力墻均勻分布于中心柱的外緣，二者通過混凝土澆筑連接，將泊車空間分為相對獨立的三個扇形部分；結(jié)構(gòu)框架筒分為內(nèi)環(huán)框架筒與外環(huán)框架筒兩層結(jié)構(gòu)，形成放射狀分布的泊車空間。在該停車系統(tǒng)中間的電梯核心筒處設(shè)有六部扇形載車電梯，可同時運營，構(gòu)成滿足多部車輛同時進出庫的高效率載車系統(tǒng)；在車輛入庫平臺處設(shè)置有入庫平臺直軌滑道和入庫平臺曲軌滑道，在伺服系統(tǒng)判斷泊車位后可將載車托盤及時轉(zhuǎn)入相應(yīng)滑道，保證了泊車位的交叉運營；該運行模式在高效利用泊車空間的同時，實現(xiàn)了車輛泊提效率集約化。)
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