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成果信息

解決油品的深度脫硫和脫氮可以從工程技術(shù)、工藝參數(shù)和催化劑選擇等方面考慮。開發(fā)和應(yīng)用更高活性及選擇性的催化劑可以在不改變操作條件的情況下生產(chǎn)出清潔的油品，因此在成本上有很大的優(yōu)勢(shì)。深度加氫脫硫和脫氮催化劑的研究開發(fā)主要是從改進(jìn)活性組分的擔(dān)載方法、篩選活性更高的組分和尋找更好的載體三方面展開的?？捎糜诩託涿摿蚝兔摰拇呋瘎┯袀鹘y(tǒng)的過渡金屬硫化物催化體系, 通常為氧化鋁或氧化硅所擔(dān)載的Co-Mo或Ni-Mo催化體系，也包括利用貴金屬改性后的這些催化體系。本項(xiàng)目采用過渡金屬磷化物為催化劑，開發(fā)了具有適宜孔結(jié)構(gòu)、較大的比表面積、良好的熱穩(wěn)定性和較強(qiáng)的機(jī)械強(qiáng)度的新載體，并使活性組分的晶粒尺寸減小，顯著地改進(jìn)了催化劑的脫硫脫氮活性和選擇性。)

背景介紹

隨著油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，世界各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)已紛紛進(jìn)入清潔化或超清潔化階段。為此，世界各國(guó)都嚴(yán)格限制燃料油尾氣中硫化物和氮化物的排放，這是因?yàn)楹蛴推吩谌紵^程中形成硫氧化物不僅能導(dǎo)致酸雨和機(jī)動(dòng)車尾氣凈化催化劑中毒，而且這種懸浮顆粒還是大氣化學(xué)循環(huán)中形成臭氧和酸霧的組分之一。油品中氮化物的存在對(duì)油品安定性的影響極為嚴(yán)重，是成膠的主要因素之一。而且油品中的含氮化合物會(huì)對(duì)催化劑在加氫脫硫反應(yīng)中的活性和選擇性產(chǎn)生重要影響。因此，使深度脫硫和脫氮，成為清潔燃料生產(chǎn)的一個(gè)重要課題。)

應(yīng)用前景

由于該催化劑在應(yīng)用過程中不腐蝕反應(yīng)設(shè)備、穩(wěn)定性高、反應(yīng)速率快，所以從設(shè)備利用率、生產(chǎn)效率以及能耗等幾方面來(lái)衡量，該催化劑在油品的深度脫硫和脫氮中，具有明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，具有廣闊的市場(chǎng)前景。)