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成果信息
熱態(tài)內(nèi)壓成形采用高溫高壓氣體或油介質(zhì)，在管材內(nèi)施加均布?jí)毫?，使管材貼模成形為復(fù)雜形狀封閉截面整體構(gòu)件。對(duì)于鋁合金、鎂合金等材料，可采用油介質(zhì)，最高工作溫度 315℃，最高壓力 100MPa；對(duì)于鈦合金、高溫合金和高強(qiáng)鋼，可采用氣體介質(zhì)，最高工作溫度 950℃，最高壓力 70MPa。在國(guó)家杰出青年基金、總裝預(yù)研項(xiàng)目等支持下，開展了熱態(tài)內(nèi)壓成形起皺與開裂缺陷預(yù)測(cè)、壁厚分布和組織性能控制研究，研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)數(shù)控?zé)釕B(tài)內(nèi)壓成形機(jī)，熱態(tài)內(nèi)壓成形技術(shù)和設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用于自行車鋁合金車架零件批量生產(chǎn)；并用于鎂合金汽車后軸縱臂樣件和宇航服風(fēng)管件、鋁合金飛機(jī)變徑管件研制。該技術(shù)已在自行車行業(yè)獲得成功應(yīng)用，替代了傳統(tǒng)的硬模成形工藝。在汽車制造領(lǐng)域，可用于鋁合金車身復(fù)雜形狀管件的成形。 技術(shù)指標(biāo)、特點(diǎn)： 1. 熱油介質(zhì)成形，最高成形溫度 315℃，最高壓力 100MPa ；2. 高壓氣體成形，最高成形溫度 950℃，最高壓力 70MPa。)
背景介紹
隨著科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，在現(xiàn)代制造眾多行業(yè)中對(duì)零件的要求也變的越來(lái)越高，減少加工用料的同時(shí)，保護(hù)環(huán)境也是必須考慮的。在這種大的趨勢(shì)下，內(nèi)高壓成形技術(shù)得到了普及和發(fā)展。它是一種利用有一定壓力的油液來(lái)對(duì)零件進(jìn)行塑性變形的創(chuàng)新工藝，加工出的成形件具有用料率高、強(qiáng)度大、精度高等顯著優(yōu)點(diǎn)，因此對(duì)內(nèi)高壓成形機(jī)脹形液壓控制系統(tǒng)的研究具有重要意義。)
應(yīng)用前景
該技術(shù)主要用于汽車、自行車及摩托車等行業(yè)，鋁合金、鎂合金等材料復(fù)雜變截面管件的成形。還可用于輕合金（如鋁合金）鈑金件的大批量生產(chǎn)。 具有廣闊的市場(chǎng)前景。)
主辦單位： 郴州市科學(xué)技術(shù)局
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