成果信息
現(xiàn)有的隧道照明控制系統(tǒng)其控制方式主要是按照不同時間，不同天氣，控制照明回路的開關(guān)來達到照明的要求，同時節(jié)約一定的能耗。其照明控制方式一般來說分為三種：手動控制、分時段時序控制和自動控制。手動控制方式是指通過人工方式主觀的控制照明回路的開關(guān)；分時段時序控制是指根據(jù)不同的季節(jié)，不同的時間而設(shè)置的不同時段開啟或者閉合相應(yīng)照明回路的開關(guān)；自動控制方式主要是通過計算機或智能控制器自動的完成控制任務(wù)，引入段照明和出口段照明受到洞外環(huán)境影響較大，信息采集器采集所需求的交通參數(shù)(洞外的亮度參數(shù)和洞內(nèi)的亮度參數(shù))進行數(shù)據(jù)處理，由計算機系統(tǒng)自動的控制各個照明回路；中間段照明和適應(yīng)段照明根據(jù)采集的交通流參數(shù)，由計算機系統(tǒng)自動的控制各個照明回路。其實，不管是手動控制，分時段時序控制還是自動控制，其控制量都是開關(guān)量。這種通過開關(guān)量來控制不同照明回路來達到節(jié)能的控制方式都可稱之為分級調(diào)光。而且在實際的運營中，該系統(tǒng)還存在很嚴(yán)重的電能浪費，照明效率低下。鑒于分級調(diào)光存在的各種不足，急需設(shè)計一種可以進行無級調(diào)光的隧道照明控制系統(tǒng)，無級調(diào)光是指采集洞外的亮度參數(shù)，洞內(nèi)的亮度參數(shù)，交通流量參數(shù)，車速參數(shù)等，對所采集的數(shù)據(jù)進行處理后，根據(jù)規(guī)范調(diào)節(jié)照明燈具的功率，即對照明燈具進行模擬量調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)照明的平滑控制。)
背景介紹
隨著中國公路建設(shè)快速發(fā)展，道路總里程的增加，公路隧道建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也在不斷增長。同時高速公路隧道的建設(shè)費用昂貴，而且運營費用較高，特別是在運營過程中能耗巨大，隧道照明和隧道通風(fēng)是運營過程中能耗最高的兩部分，并且隧道照明占總能耗的百分比最大。分級調(diào)光是指通過在隧道全程設(shè)置基本照明回路和燈具，對于引入段，適應(yīng)段，出口段，增加照明回路和燈具，通過開通或者關(guān)閉相應(yīng)的回路實現(xiàn)調(diào)光。這樣通過增加或減少開燈數(shù)目的方式很不科學(xué)，特別是在夜晚車流量大量減少的時候，往往采用每隔一個或者兩個燈才開啟一個燈，用來減少能耗，但是這樣很容易在道路上出現(xiàn)明暗相間這種情況，往往會在隧道內(nèi)的地面上形成明顯的“斑馬線”，對駕駛員造成視覺上障礙(頻閃)，很容易引起交通事故?，F(xiàn)有的分級調(diào)光方式有如下缺點：照明系統(tǒng)效率低下；存在一定的安全隱患；開關(guān)燈的頻率過高，嚴(yán)重影響了燈的使用壽命；設(shè)置多個回路，浪費了大量的電線，在一定程度上增加了投資；控制方式受制于照明回路，不夠靈活。)
應(yīng)用前景
隧道節(jié)能照明控制系統(tǒng)的研究，能極大彌補我國在無級調(diào)光隧道照明控制系統(tǒng)方面的不足，該系統(tǒng)不但可以提高隧道通行的安全性，進一步節(jié)約電能，從交通安全管理、隧道交通交通設(shè)施管理以及隧道節(jié)能等多個角度提高隧道燈光交通控制的水平，具有極強的應(yīng)用價值和應(yīng)用前景。)
主辦單位： 郴州市科學(xué)技術(shù)局
技術(shù)支持： 長沙諾為信息技術(shù)有限公司
郴州市科學(xué)技術(shù)局版權(quán)所有 ICP備案號： 湘ICP備10209074號-33
公安備案號 ：
43110302000213
