成果信息
在世界上獨家實現(xiàn)對硬質(zhì)聚氨酯等普通泡沫板的高效低成本強化，使得相同密度的這類泡沫板的平壓（垂直于板面方向）性能和剪切性能可提高1個數(shù)量級以上，大大超過了價格昂貴的PVC、PEI、PMI等結(jié)構(gòu)泡沫板（通常在航空航天、風機葉片、豪華游艇等項目上采用）的對應(yīng)性能，成本卻遠遠低于后者，對這種強化或非強化的硬質(zhì)泡沫芯與任意面板（銅、鋁、不銹鋼、高強鋼等金屬板，木材如三夾板，大理石或特種玻璃鋼）制成的夾芯結(jié)構(gòu)都能實現(xiàn)整體一次成型，具有最高的抗分層和抗剝離強度。這種夾芯板具有如下特性： （1）板面平：整張板最長可超過15m、最寬可超過3m，夾芯層厚度不受限制，厚度誤差處處小于0.5mm； （2）外表亮：視覺效果極佳，特種玻璃鋼外面板的彩色膠衣面或烤漆鋁面板達到鏡面，顏色可任意指定，大理石面板的材質(zhì)和顏色可按用戶要求提供； （3）粘接強：面板與芯板之間采用特殊共固化技術(shù)成型，使得無論金屬、陶瓷、石材、特種玻璃鋼還是其他材料面板都與泡沫芯結(jié)合牢固，具有其它粘接技術(shù)難以企及的界面強度； （4）強度高：采用強化泡沫板制成的夾芯板，無論彎曲強度、抗沖擊能力還是抗分層強度皆超過相同重量的其它泡沫夾芯或蜂窩夾芯板的對應(yīng)性能； （5）重量輕：夾芯板（30mm厚）重量最輕可低于4kg/m2，采用金屬面板的夾芯板可低于5kg/m2，采用大理石面板的夾芯板可低于9kg/m2； （6）保溫好：由于硬質(zhì)聚氨酯泡沫具有最低的導熱系數(shù)，基于強化聚氨酯泡沫芯制成的夾層板不僅承載能力大大高于其它結(jié)構(gòu)泡沫芯或蜂窩芯夾層板，而且保溫性能遠遠超過后者； （7）易拼裝：可按設(shè)計圖將金屬龍骨、木條等結(jié)構(gòu)件預置在泡沫芯中的任何部位，再制成夾芯板，用戶可采用鉚釘、螺栓對夾芯板組合結(jié)構(gòu)進行拼裝、連接或彎角過渡，在夾芯板表面安裝掛鉤或進行內(nèi)飾也十分方便； （8）性價高：基于先進的成型技術(shù)，本公司夾芯板不僅性能最高，而且成本最低。)
背景介紹
在我國，玻璃鋼/復合材料工業(yè)于1958年開始，為迎合時代的特殊需求，當時的玻璃鋼工業(yè)是為國防配套而設(shè)的，進入1978年，我國由計劃經(jīng)濟時代轉(zhuǎn)入市場經(jīng)濟時代，玻璃鋼/復合材料工業(yè)才開始為了國家建設(shè)與人民生活而發(fā)展。隨著國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃和加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，對于玻璃鋼行業(yè)來講，建筑業(yè)和交通運輸業(yè)是玻璃纖維用量最大的應(yīng)用領(lǐng)域，同時，新能源和電力等行業(yè)對玻璃纖維的需求也將持續(xù)增長。玻璃纖維增強熱塑性復合材料愈來愈受到關(guān)注，F(xiàn)RTP市場有望在近幾年大幅增長。根據(jù)我國玻璃鋼行業(yè)的發(fā)展情況，預計近年對玻璃纖維的需求每年將有兩位數(shù)的增長。)
應(yīng)用前景
特種玻璃鋼夾芯板廣泛應(yīng)用于冷藏車車體，房車車體，高鐵、動車、地鐵 車廂車體，建筑外墻裝飾，屋頂防雨，建筑隔墻，家具家裝，大中巴、特種車車體，移動別墅，通信基站，移動營房，移動廁所，船艦隔艙，集裝箱，用途廣泛，具有良好的市場前景。)
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