成果信息
本成果主要涉及太陽能-超級電容汽車結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用PWM 調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，設(shè)計(jì)開發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)采用太陽能—超級電容—蓄電池復(fù)合能源系統(tǒng)為動(dòng)力源，此能源系統(tǒng)可以有效增加電動(dòng)車的續(xù)駛里程，提高電動(dòng)車的加速性能、爬坡性能以及操作性能。太陽能電池片采用塑料薄膜壓縮封裝，可進(jìn)行小角度的彎曲，有利于太陽能電動(dòng)汽車頂部安裝。太陽能電池采用最大功率跟蹤器連接、利用超級電容緩沖能量，做到能量的有效利用。經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)研究，系統(tǒng)運(yùn)行可靠，性能良好。該成果的研發(fā)，提高電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程、改善操控性能、對于電動(dòng)汽車的市場化推廣系列產(chǎn)品，具有重要的意義。)
背景介紹
隨著能源、環(huán)境等問題的日益突出，電動(dòng)汽車成為近年來發(fā)展迅速的一種新型汽車，是21世紀(jì)最具有發(fā)展前景的綠色清潔汽車。超級電容作為一種新型儲(chǔ)能器件，具有比功率大、充放電速度快、循環(huán)使用壽命長的特點(diǎn)，能夠滿足電動(dòng)車起動(dòng)時(shí)對電動(dòng)大功率的需求和制動(dòng)回饋時(shí)能量快速回收的要求。但工作時(shí)超級電容電壓變化范圍大成為電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)供電的不利影響因素，并且其較低的比能量嚴(yán)重限制了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。)
應(yīng)用前景
太陽能電動(dòng)汽車的利用與推廣，直接促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)可利用光伏發(fā)電技術(shù)建成太陽能電動(dòng)汽車充電站。本成果可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的市場導(dǎo)入，并培育市場，完善產(chǎn)業(yè)鏈，使我國自主創(chuàng)新的節(jié)能與新能源汽車逐步發(fā)展成為具有競爭力的產(chǎn)品，具有廣闊的應(yīng)用前景。)
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