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成果信息

列車通信網(wǎng)絡(luò)是軌道交通裝備的“神經(jīng)系統(tǒng)”，承擔(dān)著連接列車子系統(tǒng)、傳輸列車控制狀態(tài)和診斷信息等功能，是軌道交通裝備的關(guān)鍵核心技術(shù)之一。在眾多通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中，多功能車輛總線（MVB）技術(shù)以其領(lǐng)域?qū)Ｓ眯?、?shí)時(shí)性和可靠性等優(yōu)點(diǎn)，被國(guó)內(nèi)外軌道車輛廠家廣泛采用，已成為最為主流的列車通信網(wǎng)絡(luò)。MVB網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并被我國(guó)采納為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。)

背景介紹

依照通信和控制能力，MVB網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可分為1~5類。設(shè)備類別越高，則能力越強(qiáng)，并且向下兼容低類別設(shè)備。近年來，我國(guó)廠家和研究單位通過自主研發(fā)和技術(shù)引進(jìn)，在MVB技術(shù)上取得了顯著進(jìn)展，目前已具備MVB通信控制器1類設(shè)備研發(fā)和MVB 1至5類設(shè)備生產(chǎn)的能力。然而，在MVB通信控制器核心技術(shù)方面與國(guó)外先進(jìn)水平還存在顯著差距，目前我國(guó)尚未掌握高類別（4類及以上）MVB通信控制器的核心技術(shù)，國(guó)外廠家仍然壟斷專用MVB通信控制芯片。因此，國(guó)產(chǎn)高類別MVB設(shè)備中的通信控制芯片完全依賴進(jìn)口。這一現(xiàn)狀給行車的安全性和可靠性帶來隱患，降低了列車的可維護(hù)性。同時(shí)，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的不完備也給整車出口造成巨大障礙。)

應(yīng)用前景

列車控制與信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是列車的核心組成部分，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、高鐵和城市軌道車輛中。目前，我國(guó)軌道交通處于高速發(fā)展時(shí)期。按照規(guī)劃，未來出車量約為2000列/年。以每輛列車需求4塊MVB高類別網(wǎng)卡計(jì)算，每塊8000元計(jì)算，年產(chǎn)值可達(dá)6400萬元。)