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成果信息

鑒于現(xiàn)在TCN網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的核心技術(shù)大都被外國(guó)大公司壟斷，開(kāi)發(fā)成本高，后期升級(jí)維護(hù)困難的狀況，我們自行開(kāi)發(fā)TCN底層核心技術(shù)研制出符合IEC61375-1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的MVB各類設(shè)備網(wǎng)卡。主要特點(diǎn)是采用SOPC技術(shù)將MVB底層控制器、CPU及其他模塊共同集成在一片F(xiàn)PGA上，由于數(shù)據(jù)流在芯片內(nèi)部進(jìn)行，與傳統(tǒng)網(wǎng)卡相比，具有體積小，集成度高，功耗低，易于系統(tǒng)擴(kuò)展升級(jí)等優(yōu)勢(shì)。此協(xié)議轉(zhuǎn)換卡設(shè)計(jì)思想源于使各種用戶通過(guò)現(xiàn)有的設(shè)備方便簡(jiǎn)單的使用MVB總線協(xié)議。用戶無(wú)需涉及MVB協(xié)議的復(fù)雜性，只需要使用串行接口(UART或者SPI等)與協(xié)議轉(zhuǎn)換器按特定串行協(xié)議通信即可。此卡可自動(dòng)識(shí)別UART和SPI，而且串行接口的通用性使其得到廣泛應(yīng)用；可獨(dú)立使用或?yàn)橛脩袅可矶ㄖ频装逵糜诙伍_(kāi)發(fā)。)

背景介紹

隨著嵌入式控制技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代列車(chē)的過(guò)程控制已從 集中型的直接數(shù)字控制系統(tǒng)發(fā)展成為基于網(wǎng)絡(luò)的分布式控制系統(tǒng)。列車(chē)車(chē)輛的現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)與可靠性、安全性、通訊實(shí)時(shí)性的要 求使MVB逐漸成為下一代車(chē)輛的通訊總線標(biāo)準(zhǔn)。目前TCN標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)外特 別是歐洲己相當(dāng)普及，國(guó)內(nèi)也加緊了對(duì)這一標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵總線技術(shù)的研制。但是隨著計(jì)算機(jī)接口技術(shù)的發(fā)展，RS232接口傳 輸距離太短；PCI接口雖然高速，但其占用有限的系統(tǒng)資源、設(shè)計(jì)復(fù)雜、需要有高質(zhì)量的驅(qū)動(dòng)程序保證系統(tǒng)的穩(wěn)定，且無(wú)法用于便攜式計(jì)算機(jī)的擴(kuò)展。)

應(yīng)用前景

該系統(tǒng)不但適用于鐵路機(jī)車(chē)，地鐵、城市輕軌車(chē)輛，也可用于其他如科研、教學(xué)部門(mén)．電力系統(tǒng)等領(lǐng)域。該項(xiàng)目不產(chǎn)生對(duì)環(huán)境有污染的廢水、廢氣、廢料，屬“綠色產(chǎn)品”，城市軌道交通事業(yè)發(fā)展迅速，該網(wǎng)卡擁有廣闊的市場(chǎng)前景和經(jīng)濟(jì)效益。)