成果信息
該技術(shù)采用新型固體潤滑材料和印刷新工藝，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)活塞用固體潤滑涂層材料技術(shù)。解決了固體潤滑材料制備過程中的控制和重復(fù)穩(wěn)定性等難題，建立了材料標(biāo)準(zhǔn)和評價(jià)方法。與國外相關(guān)同類材料相比，研發(fā)的發(fā)動機(jī)活塞用固體潤滑涂層材料技術(shù)具有環(huán)境友好，原料成本低，工藝流程短，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)等優(yōu)勢，該項(xiàng)技術(shù)克服以往涂層材料在應(yīng)用性能和制備工藝等方面的缺點(diǎn)，可以替代進(jìn)口產(chǎn)品應(yīng)用于各類發(fā)動機(jī)缸套/活塞群摩擦組件。)
背景介紹
固體潤滑涂層材料技術(shù)是一種特種潤滑材料技術(shù)，是解決苛刻工況條件下潤滑與磨損問題的有效手段。 發(fā)動機(jī)是汽車、船舶等動力系統(tǒng)的心臟，其中缸套/活塞群摩擦組件是發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵動力部件，它直接影響到發(fā)動機(jī)的燃油消耗、輸出功率和發(fā)動機(jī)的壽命。發(fā)動機(jī)汽缸/活塞組件通常處于高溫﹑高負(fù)荷﹑高速等極其苛刻的工礦條件下，發(fā)動機(jī)在磨合初期，或者是冷起動情況下，尤其在磨合初期，易產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象，致使活塞裙部磨損，缸體受損，影響發(fā)動機(jī)的功率輸出，增加污染氣體排放。高性能發(fā)動機(jī)在活塞裙部表面采用固體潤滑技術(shù)，可使發(fā)動機(jī)的性能和效率得到大幅度的提高。)
應(yīng)用前景
目前，我國活塞制造業(yè)生產(chǎn)廠家200余家，活塞產(chǎn)量大約在3億只活塞，產(chǎn)量在500萬只以上的就有3家。同時(shí)，隨著汽車、船舶、工程機(jī)械等工業(yè)的發(fā)展，對活塞的需求量也越來越大。由此發(fā)動機(jī)活塞用固體潤滑涂層材料技術(shù)應(yīng)用前景廣闊、經(jīng)濟(jì)效益非常突出。)
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