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成果信息
碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐久性好、和施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)，已在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)加固領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。但 CFRP強(qiáng)度很高但彈性模量相對(duì)偏低，其高強(qiáng)材性需要其較大拉伸變形（1%以上）才能發(fā)揮，因此橋梁混凝土內(nèi)的鋼筋屈服時(shí)所能夠利用的CFRP材料強(qiáng)度非常有限（僅10%左右），其高強(qiáng)材料性能能不得到有效利用。 預(yù)應(yīng)力CFRP技術(shù)通過(guò)預(yù)先對(duì)CFRP施加預(yù)應(yīng)力，有效提高了橋梁結(jié)構(gòu)正常使用階段內(nèi)CFRP的強(qiáng)度利用效率（從約10%提高到70%以上），顯著節(jié)約CFRP材料的用量；同時(shí)，通過(guò)CFRP施加的預(yù)應(yīng)力可以改善橋梁受力狀況，一定程度恢復(fù)橋梁變形及混凝土裂縫，具有突出的性能優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)效益?！盎陬A(yù)應(yīng)力CFRP的橋梁性能提升技術(shù)及應(yīng)用研究”項(xiàng)目通過(guò)設(shè)備研制、工藝開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)的試驗(yàn)研究和理論分析，并結(jié)合實(shí)橋工程的應(yīng)用驗(yàn)證，研發(fā)出了具有顯著先進(jìn)性與創(chuàng)新性，重要實(shí)用價(jià)值和產(chǎn)業(yè)化前景的新型橋梁加固技術(shù)。本成果打破了國(guó)外企業(yè)的技術(shù)壟斷，取代進(jìn)口技術(shù)在湖南地區(qū)的瞿家段大橋、驚馬橋、靳江橋、花樹(shù)臺(tái)橋以及廈門(mén)市大嶝跨海大橋、汾灌高速公路繡針河大橋、江蘇連云港新沭河大橋、京張高速公路跨線橋等多個(gè)省市十多座梁橋的提載性加固工程中應(yīng)用，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益六千萬(wàn)元以上，并產(chǎn)生了良好的社會(huì)和環(huán)境效益. )
背景介紹
我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已取得巨大成就，但大量較早時(shí)期的舊橋設(shè)計(jì)承載能力偏低，病危橋梁數(shù)量居高不下，嚴(yán)重影響了公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩蜆蛄航ㄔO(shè)可持續(xù)發(fā)展。開(kāi)發(fā)具有顯著經(jīng)濟(jì)性與良好社會(huì)效益的橋梁加固新技術(shù)是橋梁技術(shù)發(fā)展的重要任務(wù)。)
應(yīng)用前景
本成果的推廣應(yīng)用，將能夠提高公路橋梁維修加固的技術(shù)水平和工作質(zhì)量，有效緩解我國(guó)公路系統(tǒng)病危橋梁數(shù)量多加固改造工作量大的局面，推動(dòng)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)事業(yè)的健康發(fā)展，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。)
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