成果信息
本項目利用車輛運行過程中發(fā)電機發(fā)出的多余電能，電解水制取氫氣和氧氣（簡稱氫氧氣），采用汽油-氫氧氣混合燃燒模式，使用較少的氫氧氣，較低的改造費用，可使普通汽油機汽車在部分負荷節(jié)油10-30%以上。該技術(shù)具有如下優(yōu)點：1）冷起動和暖機使用純氫氣，車輛排放為零；2）怠速和中小負荷采用汽油/氫氧氣混合燃燒，內(nèi)燃機熱效率得到較大提高，汽油消耗降低10-30%以上，排放進一步降低；3）大負荷使用純汽油，滿足車輛高負荷工況對功率的要求；4）氫氧氣只在冷起動和部分負荷使用，用量很小，使得車輛續(xù)駛里程長，一旦無氫氧氣供應，發(fā)動機自動回到純汽油狀態(tài)，行駛里程不受限制。)
背景介紹
環(huán)境保護和能源結(jié)構(gòu)的變革是21世紀的兩大主題，氫燃料以其在能源和環(huán)保兩方面的獨特優(yōu)勢將有望推動一個以它為標志的經(jīng)濟時代的到來。氫能以其清潔、高效、可再生被視為本世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ哪茉?，而且現(xiàn)有石油燃料的汽車內(nèi)燃機稍加改動就可以燃燒氫。)
應用前景
前采用離子膜純水電解技術(shù)的車載制氫氧機可實現(xiàn)1.5L/min的氫氧氣產(chǎn)量，完全可滿足排量3L以下汽油機實現(xiàn)混氫氧燃燒的要求，實現(xiàn)整車節(jié)油20%以上，排放達到國5標準。其成本遠低于TSI汽油機且采用中國自有技術(shù)即可實現(xiàn)，市場前景廣闊。)
主辦單位： 郴州市科學技術(shù)局
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