成果信息
項目研制開發(fā)的高性能高速列車剎車片采用優(yōu)化的工藝，打破了碳纖維的集束性，使其分散并在混配料中實現(xiàn)均勻分布，研制了能良好粘接碳纖維等組分的耐高溫膠粘劑，由于選用不同長徑比的碳纖維、鋼纖維、無機纖維作混雜纖維增強體系，形成亞微觀無規(guī)交叉網(wǎng)絡(luò)，降低成本，大大改善了剎車片的性能，由于采用了新的干法成型工藝，從而大大提高了剎車片的熱穩(wěn)定性。1：1臺架實驗表明，各項性能指標(biāo)均達到了設(shè)計要求。)
背景介紹
車輛提速之前，鐵路客車和貨車的最高設(shè)計時速分別為120km/h和80km/h，以石墨、金屬粉末或金屬纖維作為主要原料的合成剎車片基本能夠滿足制動要求。由于車輛速度每提高一倍，其制動功率將增加8倍，因此，對提速車輛用制動材料提出了相當(dāng)嚴(yán)格的技術(shù)要求。理論研究和實車運營狀況表明，現(xiàn)有的常規(guī)制動材料，無論是摩擦系數(shù)和列車運行平穩(wěn)性，還是耐磨性、導(dǎo)熱性、制動距離等均不能滿足提速車輛的需要。這類制動材料用于提速車輛制動時，其摩擦系數(shù)隨運行速度變化很大，尤其在低速20～30km/h時驟然升高，則引起前后車輛制動力不同，造成列車縱向沖動，嚴(yán)重時導(dǎo)致車輛之間脫節(jié)、爬車、甚至出軌,極大的威脅著車輛安全、駕乘人員安全和鐵路運營效能。為使提速列車獲得平穩(wěn)的制動性能，只有引進或自行研制開發(fā)新型剎車片材料。目前時速為160km/h的廣深鐵路列車所用剎車片全需進口，價格昂貴。)
應(yīng)用前景
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，列車將逐步實現(xiàn)高速化，高速列車總量也會逐步增多，由此對高速列車用剎車片的需求量越來越大，因此，高速列車用剎車片顯示了廣闊的應(yīng)用前景。該高速列車用剎車片是用碳纖維復(fù)合材料制造的，碳纖維復(fù)合材料還可用來制作高速重載汽車剎車片、礦山提拉裝置用摩擦片以及各種機械的制動片等，具有非常大的推廣應(yīng)用價值。)
主辦單位： 郴州市科學(xué)技術(shù)局
技術(shù)支持： 長沙諾為信息技術(shù)有限公司
郴州市科學(xué)技術(shù)局版權(quán)所有 ICP備案號： 湘ICP備10209074號-33
公安備案號 ：
43110302000213
