成果信息
串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)是可持續(xù)發(fā)展新型城市公交客車的理想動力系統(tǒng)，可達到節(jié)能、環(huán)保的目的。我校開發(fā)的該系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)先進、性能可靠，基本具備產(chǎn)業(yè)化的條件。在現(xiàn)有技術(shù)支持和研究成果的基礎(chǔ)上本項目主要開展以下工作：串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)優(yōu)化；不同車型的串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)系列化；自主開發(fā)的控制器、數(shù)據(jù)采集及分析系統(tǒng)以及DC/DC直流變換器產(chǎn)品定型設(shè)計。)
背景介紹
我國城市公交車保有量為15萬輛，其中北京1.8萬輛，上海1.1萬輛，武漢5700輛。如果將國內(nèi)10％的公交客車改為混合動力客車，國內(nèi)將有1.5萬輛/年的需求，其中50％的混合動力為串聯(lián)式，那么串聯(lián)式混合動力城市客車將有7500輛/年的需求。)
應(yīng)用前景
目前該動力系統(tǒng)已裝于WG6120HD串聯(lián)式混合動力電動城市公交車，已通過襄樊國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的鑒定。在“2004北京全國客車大賽”中榮獲了“城市客車最佳科技創(chuàng)新獎”和“最佳環(huán)保型城市客車獎”。目前該車已運行1.5萬公里，從武漢市實際公交線路營運情況表明整套混合動力系統(tǒng)運行良好，整車節(jié)油≥20％，減少排放45％。公交線路營運實驗表明該車各方面技術(shù)指標(biāo)已達到國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平，具備了產(chǎn)業(yè)化的條件。傳統(tǒng)城市客車燃油經(jīng)濟性為33L/100km，每天營運300km，每輛串聯(lián)式混合動力城市客車可節(jié)省燃油20％，那么每輛串聯(lián)式混合動力城市客車可節(jié)省燃油19.8L/天，按照目前柴油價格3.8元/升，那么每天可節(jié)約75.24元/天，即2.2572萬元/年（一年實際工作時間按照300天計算）。因此，該項目具有廣闊的市場前景和良好的經(jīng)濟效益。)
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