成果信息
武漢理工大學是國內(nèi)最早開展改性瀝青研究的單位之一，曾承擔了國家“七五”攻關“聚合物改性瀝青及油氈的研究”和交通部“七五”攻關“高等級路面用改性瀝青的研究”等多項國家、省部級科研項目，經(jīng)過近二十年的研究，對瀝青的改性技術已達到國外的先進水平。為提高瀝青路面的質(zhì)量，上世紀七、八十年代，歐美國家投入巨資進行研究和試驗，開發(fā)了優(yōu)質(zhì)的改性瀝青以減少瀝青路面的高溫變形和低溫開裂，同時結(jié)合采用新的路面處理技術，如透水性路面、碎石瑪蹄脂路面（SMA），取得了極大的經(jīng)濟效益。而今，改性瀝青路面在世界各國已得到廣泛使用。但目前改性瀝青仍存在改性劑與瀝青相容性差以及價格較高等問題有待解決，對此，武漢理工大學通過近些年來的技術攻關已較好的解決了這些問題，為制備優(yōu)質(zhì)、低成本的高等級路用改性瀝青提供了技術基礎。)
背景介紹
隨著我國交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，高等級公路的大量修建，對高性能瀝青的需求量越來越大。但普通瀝青由于存在低溫易脆裂、高溫易軟化、彈性差等缺點，已不能滿足現(xiàn)代高等級路面對其性能的要求。因此，世界各國已開始大量使用改性瀝青。)
應用前景
根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展戰(zhàn)略部署，為使我國公路與國民經(jīng)濟發(fā)展格局相適應，交通部制定了國道主干線發(fā)展規(guī)劃，即逐步建成12條長度約3.5萬公里的以高速公路、一級公路為主體的“五縱七橫”快速、高效、安全的國道主干線系統(tǒng)。為保證路面的質(zhì)量，這些路面中的大多數(shù)將使用改性瀝青，而僅以國道主干線的50%采用改性瀝青路面計，則需改性瀝青近千萬噸。如果考慮到高速公路一般6~8年就要大面積維修，再加上省道和城市道路的建設也已使用改性瀝青路面，則我國改性瀝青的用量將是十分巨大的。)
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