成果信息
項(xiàng)目主要研究某型號(hào)輕型載貨汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼的輕量化設(shè)計(jì)問(wèn)題。以有限元的靜動(dòng)態(tài)分析及輕量化設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ),綜合應(yīng)用三維建模軟件Pro/E和有限元分析軟件ANSYS,完成了從驅(qū)動(dòng)橋殼三維建模到有限元分析的全過(guò)程,得出了驅(qū)動(dòng)橋殼在四種典型工況下的應(yīng)力分布、變形結(jié)果及自由狀態(tài)下的模態(tài)參數(shù)。通過(guò)有限元計(jì)算和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,得出橋殼滿(mǎn)足強(qiáng)度要求,可以認(rèn)為它在各種行駛條件下是可靠的,并且不會(huì)引起共振。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用ANSYS優(yōu)化設(shè)計(jì)模塊對(duì)橋殼進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì),并對(duì)優(yōu)化后的橋殼進(jìn)行有限元計(jì)算。最終的優(yōu)化結(jié)果表明,橋殼重量有了一定的減少,達(dá)到了最初的優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo),最大等效應(yīng)力接近許用應(yīng)力,極大地提高了橋殼材料的利用率,且應(yīng)力分布更加合理,從而使設(shè)計(jì)更加合理、為企業(yè)節(jié)約了生產(chǎn)材料、降低了生產(chǎn)成本。主要技術(shù)指標(biāo):輕量化設(shè)計(jì)后的該型號(hào)載貨汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼重量減輕5%。 )
背景介紹
驅(qū)動(dòng)橋殼是載貨汽車(chē)重要的承載件和傳力件,與從動(dòng)橋殼一起支撐車(chē)架本身和之上各總成的質(zhì)量。所研究的整體式驅(qū)動(dòng)橋橋殼具有廣泛應(yīng)用市場(chǎng),其不僅支承汽車(chē)重量,將載荷傳遞給車(chē)輪,還承受由驅(qū)動(dòng)車(chē)輪傳遞的牽引力、制動(dòng)力、側(cè)向力、垂向力的反力以及反力矩,并經(jīng)懸架傳給車(chē)架或車(chē)身。在車(chē)輛行駛過(guò)程中,由于道路條件千變?nèi)f化,驅(qū)動(dòng)橋殼受到車(chē)輪與地面間產(chǎn)生的沖擊載荷的影響,可能引起橋殼變形或折斷。故而驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和較好的動(dòng)態(tài)特性,對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)顯得十分重要。)
應(yīng)用前景
通過(guò)對(duì)該型號(hào)載貨汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼的輕量化設(shè)計(jì),探索出一整套汽車(chē)零部件輕量化設(shè)計(jì)的技術(shù)路線(xiàn)和解決思路,為其他商用車(chē)或乘用車(chē)零部件的輕量化設(shè)計(jì)(優(yōu)化設(shè)計(jì))提供解決方案的借鑒,具有廣闊的市場(chǎng)前景。)