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成果信息
本項(xiàng)目提出了綜合考慮電池、變速器、電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)效率的混合動(dòng)力系統(tǒng)效率最優(yōu)的能量管理策略；提出了安全制動(dòng)條件下實(shí)現(xiàn)高效能量回收的再生制動(dòng)控制策略；提出了基于機(jī)械自動(dòng)變速傳動(dòng)的混合動(dòng)力汽車起步與換擋控制策略；開發(fā)研制了一種實(shí)現(xiàn)電池組溫度均衡分布的新型冷卻系統(tǒng)，并研制開發(fā)了ISG型混合動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)化試驗(yàn)研究平臺(tái)，有力支撐了國(guó)內(nèi)首輛自主研發(fā)的混合動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)化。)
背景介紹
混合動(dòng)力轎車以其低能耗、低排放等優(yōu)點(diǎn)，已成為未來(lái)汽車技術(shù)研究的熱點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成控制系統(tǒng)的研究在國(guó)內(nèi)尚處于起步階段，仍無(wú)成熟技術(shù)出現(xiàn)?；旌蟿?dòng)力轎車的多功能控制系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)處理作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)與電池電機(jī)系統(tǒng)之間的關(guān)系，同時(shí)還要根據(jù)需要與AMT（電子控制機(jī)械式變速器）控制系統(tǒng)通訊提供換擋控制所需要的信號(hào)以及控制變速箱離合器的結(jié)合與分離，眾多的傳感器信號(hào)也加大了多能源控制系統(tǒng)的復(fù)雜性。此外，混合動(dòng)力系統(tǒng)汽車上存在300多伏的強(qiáng)電系統(tǒng)，多能源控制系統(tǒng)必須在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，切斷強(qiáng)電的供給，保證汽車各部件的安全。 )
應(yīng)用前景
該項(xiàng)目滿足了不同環(huán)境下的離合器起步補(bǔ)償控制方法和智能換檔控制，降低成本，減少轎車排放量，降低油耗，市場(chǎng)前景較好。)
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