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成果信息
本項(xiàng)目主要研究鎂合金目標(biāo)產(chǎn)品的集成應(yīng)用技術(shù)和循環(huán)利用技術(shù)，并取得了以下成果：（1）開(kāi)發(fā)了高質(zhì)量鑄造產(chǎn)品高效環(huán)保加工技術(shù)和成套的型材擠壓技術(shù), 成功制備了世界上最大規(guī)格的中空型材；（2）開(kāi)發(fā)了“重質(zhì)夾雜逆向自凈化”的“反向”過(guò)濾技術(shù)，開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的廢鎂現(xiàn)場(chǎng)無(wú)熔劑精煉裝備；（3）開(kāi)發(fā)了鎂合金性能預(yù)測(cè)平臺(tái)和先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)系統(tǒng)。)
背景介紹
輪轂是自行車、電動(dòng)車等交通工具上質(zhì)量最重要的部件之一，同時(shí)也是最重要的部件之一。輪轂的重量是影響整車性能的重要因素，其重量稍微減輕一點(diǎn)，都將明顯改善整車的啟動(dòng)性能、剎車性能、轉(zhuǎn)彎性能以及減少電動(dòng)車電能的消耗。在所有的技術(shù)材料中，鎂合金是最輕的，鎂的密度只有1.74 克每立方厘米，以鎂為基的鎂合金比鋁合金約輕36%，比鋅合金約輕73%，比鋼約輕77%，并且鎂合金還具有高的比強(qiáng)度、比彈性模量、良好的剛性、減震性等一系列優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，鎂的抗熱疲勞性能明顯優(yōu)于鋁，所以鎂合金輪轂的使用期限要比鋁合金長(zhǎng)。)
應(yīng)用前景
本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的部分技術(shù)與兩大系列裝備及大批鎂合金鑄造產(chǎn)品、型材產(chǎn)品，已分別在鎂產(chǎn)業(yè)和汽車、摩托車工業(yè)等得到大規(guī)模應(yīng)用，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，項(xiàng)目成果對(duì)行業(yè)的科技進(jìn)步和產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)有重大推動(dòng)作用，可見(jiàn)具有良好的市場(chǎng)前景。)
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