成果信息
本系統(tǒng)以ATmega128-16AC作為系統(tǒng)的主要控制單元完成對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集，整個控制系統(tǒng)由單片機基本系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、驅(qū)動報警電路、電源系統(tǒng)、顯示模塊和抗干擾系統(tǒng)組成。系統(tǒng)通過安裝在汽車前部的毫米波雷達測量自車與前方障礙物的距離，將距離傳輸?shù)絾纹瑱C的控制單元，控制單元同時收集來自車速傳感器的車速信息、路面條件開關(guān)信息，根據(jù)建立的安全距離數(shù)學模型進行數(shù)據(jù)處理，計算出汽車此時應(yīng)保持的安全距離，并與實測距離進行比較，一旦實測距離小于安全距離，則啟動相關(guān)的報警單元，提醒駕駛員采取正確措施，避免追尾碰撞事故發(fā)生；同時，控制電機驅(qū)動CST裝置伸出，在危險不可避免的情況下吸收碰撞所產(chǎn)生的能量，保護乘客安全。)
背景介紹
隨著社會的進步，人們的生命安全越來越受到重視，汽車安全技術(shù)也成為了今后汽車發(fā)展的突破點，汽車安全技術(shù)有主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)。現(xiàn)行的主動安全技術(shù)已比較純熟，主動安全技術(shù)主要是利用測距系統(tǒng)測量自車與前車的距離，當兩車距離小于行車安全距離時發(fā)出報警提醒駕駛員做出決策，更進一步的做法是在報警之后進行自動制動，但是這樣有可能導致誤操作發(fā)生危險。被動安全技術(shù)則主要有安全帶、安全氣囊和碰撞吸能裝置等。雖然當今汽車基本上都不同程度采用了的主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)，但是主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)之間是簡單的功能相加，不能有效地結(jié)合以提高汽車的安全性能。)
應(yīng)用前景
本設(shè)計在不改變現(xiàn)有汽車設(shè)計的情況下，附加一套新的吸能裝置，且在汽車正常運行狀態(tài)下，不影響汽車的外觀，充分利用了主動安全技術(shù)與被動安全技術(shù)的優(yōu)點，并避免了二者的固有缺陷，可見具有很大的實用價值。)
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