成果信息
本實用新型涉及一種用于先簡支后連續(xù)的體外預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的T形截面，屬土木工程領(lǐng)域。該T形截面由翼板、腹板、下馬蹄和布置在腹板之外只通過兩端錨固塊和中間的轉(zhuǎn)向塊與梁體相連的體外束組成。具有以下特點：①體外束布置在腹板外，減小梁肋和馬蹄的寬度，減輕自重，增大橋梁跨越能力；②體外束可更換，并便于檢測、復(fù)拉和維護，同時可避免腹板內(nèi)布筋過多導(dǎo)致波紋管較密，腹板不易振實的缺點；③體外束采用通長布置，節(jié)省了墩頂位置的負彎矩束和錨具，減薄了橋面因錨固需要而設(shè)置的鋪裝層厚度；④體外束只在轉(zhuǎn)向塊和錨固處與混凝土梁體接觸，減小預(yù)應(yīng)力摩擦損失，提高預(yù)應(yīng)力效益等。)
背景介紹
隨著我國高等級公路的快速發(fā)展，對連接高速公路的橋梁質(zhì)量要求相應(yīng)提升，橋梁施工技術(shù)極為關(guān)鍵。 目前的現(xiàn)狀是 ：對于小跨徑的高等級公路橋梁多采用裝配式鋼筋混凝土板梁的形式，中等跨徑的橋梁則采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 T（箱）梁的形式，對于大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，目前的施工方法主要采用平衡懸臂澆筑法或拼裝法。但由于現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工復(fù)雜繁瑣、費工費時，人們一直希望將簡支梁的批量預(yù)制生產(chǎn)和連續(xù)梁的優(yōu)越性能結(jié)合起來，實現(xiàn)用梁或板批量預(yù)制生產(chǎn)的方式來加快連續(xù)梁的建設(shè)這是我們常說的 “先簡支后連續(xù)施工” 方法。 先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)具有以下特點 ：（1） 剛度大、變形小、伸縮縫少和行車舒適 ；（2） 簡支梁的預(yù)應(yīng)力鋼束在工廠進行張拉，而負彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力鋼束布置及張拉均在混凝土梁上進行，僅需吊裝設(shè)備起吊混凝土梁，減少了施工設(shè)備，又能避免張拉預(yù)應(yīng)力鋼束造成地面上的障礙 ；（3） 預(yù)制梁能采用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，進行工廠化統(tǒng)一生產(chǎn)和管理，有利于技術(shù)操作，節(jié)省了施工時間，縮短工期，提高經(jīng)濟效益。)
應(yīng)用前景
本設(shè)計較傳統(tǒng)技術(shù)，新技術(shù)使體外預(yù)應(yīng)力新建橋梁費用降低8.5%，工期縮短，技術(shù)實用性強，只需要常規(guī)的公路施工設(shè)備即可，可見具有很大的重大社會、生態(tài)、環(huán)境效益。)
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