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成果信息

本專利涉及一種用于汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)性能試驗(yàn)中關(guān)于測(cè)試路面附著系數(shù)利用率的試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法，為適應(yīng)國(guó)標(biāo)要求，在進(jìn)行路面附著系數(shù)利用率試驗(yàn)時(shí)，目前所采用的試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法是：1、在制動(dòng)管路中加裝調(diào)壓閥，并將后軸制動(dòng)管路斷開。2、借助一個(gè)制動(dòng)踏板行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，控制踏板行程來調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，并將后制動(dòng)管路斷開。這兩種方法均有一定的缺陷，對(duì)于方法1，需要在制動(dòng)管路上加裝調(diào)壓閥，即需要對(duì)汽車制動(dòng)管路進(jìn)行改造，并需購(gòu)置調(diào)壓閥，還要切斷后軸制動(dòng)管路，在試驗(yàn)完成進(jìn)行管路恢復(fù)時(shí)，對(duì)于液制動(dòng)系統(tǒng)，需要對(duì)制動(dòng)管路進(jìn)行排氣工作。對(duì)于方法2，與方法1同樣在試驗(yàn)時(shí)也需切斷后軸制動(dòng)管路，進(jìn)行管路恢復(fù)時(shí)，對(duì)于液制動(dòng)系統(tǒng)，也需要對(duì)制動(dòng)管路進(jìn)行排氣工作。本專利提出一種試驗(yàn)方法簡(jiǎn)便易行，不需購(gòu)置調(diào)壓閥，不需對(duì)汽車制動(dòng)管路進(jìn)行改造，不需要斷開后軸制動(dòng)管路，工作量最小且試驗(yàn)成本最低。)

背景介紹

由于測(cè)試路面附著系數(shù)利用率的試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法，按照國(guó)標(biāo)機(jī)動(dòng)車和掛車防抱制動(dòng)性能和試驗(yàn)方法的規(guī)定，在進(jìn)行路面附著系數(shù)利用率試驗(yàn)時(shí)要求切除防抱系統(tǒng)，要求切除后軸制動(dòng)器使其不起作用，僅制動(dòng)車輛一根前軸，并要求均勻地分配左右車輪制動(dòng)力。為適應(yīng)國(guó)標(biāo)要求，在進(jìn)行路面附著系數(shù)利用率試驗(yàn)時(shí)，目前所采用的試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法均需要借助一個(gè)制動(dòng)踏板行程調(diào)節(jié)機(jī)架，控制踏板行程來調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，但是目前沒有一個(gè)成型的踏板行程調(diào)節(jié)裝置。)

應(yīng)用前景

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，適合于汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)路面附著系數(shù)利用率試驗(yàn)，不需購(gòu)置調(diào)壓閥，不需對(duì)汽車制動(dòng)管路進(jìn)行改造，不需要斷開后軸制動(dòng)管路，工作量最小、試驗(yàn)成本最低，可見具有一定的使用與推廣價(jià)值。)