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成果信息
本項(xiàng)目的研究成果可作為我國(guó)重載交通高速公路長(zhǎng)壽命剛?cè)釓?fù)合式路面設(shè)計(jì)與施工的基本技術(shù)保障。有關(guān)研究成果可為連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式瀝青路面設(shè)計(jì)、施工的技術(shù)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)；研究成果可以作為相關(guān)現(xiàn)行《規(guī)范》在高速公路路面工程方面的補(bǔ)充和修訂的技術(shù)基礎(chǔ)；并對(duì)水泥混凝土橋面瀝青鋪裝、機(jī)場(chǎng)跑道、廠區(qū)與港口道路的瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工也有重要的參考價(jià)值；本項(xiàng)目采用的新技術(shù)和新材料，將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，項(xiàng)目使用的瀝青材料將促進(jìn)石化部門新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，形成新的產(chǎn)業(yè)；復(fù)合式瀝青路面的修筑技術(shù)將提升公路建設(shè)單位的技術(shù)水平，提高其在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。)
背景介紹
隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸呈現(xiàn)出“大流量、重載和渠化交通”的特點(diǎn)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重的早期破壞現(xiàn)象。其中對(duì)瀝青路面使用性能和使用壽命影響最大的結(jié)構(gòu)性破壞、水破壞和轍槽。許多地區(qū)出現(xiàn)了“當(dāng)年修，當(dāng)年壞”的現(xiàn)象。本項(xiàng)目結(jié)合湖南省高速公路實(shí)體工程，對(duì)連續(xù)配筋混凝土剛?cè)釓?fù)合式路面研究的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究，提出連續(xù)配筋混凝土剛?cè)釓?fù)合式瀝青路面修筑的成套技術(shù)。)
應(yīng)用前景
本項(xiàng)目技術(shù)實(shí)用性強(qiáng)，只需要常規(guī)的公路施工設(shè)備即可；續(xù)配筋混凝土(CRC)復(fù)合式瀝青路面結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)半剛性基層瀝青路面相比，每公里分別貴23,520元(CRC=25cm)和275,940元(CRC=27cm)，但其使用壽命延長(zhǎng)30年，經(jīng)濟(jì)效益更顯著；由于延長(zhǎng)了瀝青路面使用壽命，減少了瀝青路面維修中的銑刨量及廢棄瀝青混合料堆放對(duì)環(huán)境的影響，且為長(zhǎng)壽命路面結(jié)構(gòu)，續(xù)配筋混凝土復(fù)合式瀝青路面具有十分重要的社會(huì)效益。)
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