成果信息
本項目給螺線管驅(qū)動線圈通以直流電，線圈磁動勢產(chǎn)生的磁通總是往磁阻最小的路徑跑，拉動螺桿往線圈中心方向加速運動，當(dāng)離開線圈中心時，向前的拉力變?yōu)橄蚝蟮淖枇?，螺桿減速向車外推進。在限位機構(gòu)和向后的阻力的共同作用下，螺桿到達極限位置時停止運動，此時，螺桿完全伸出車體，迎接碰撞危險發(fā)生，進行吸能，達到了將汽車碰撞變形空間限制在車體外部的目的，保障CST系統(tǒng)良好吸能作用的有效發(fā)揮，避免或減輕直接撞擊車體導(dǎo)致的變形和破壞，使碰撞吸能部件真正起到保障汽車和乘員的作用。)
背景介紹
現(xiàn)有汽車碰撞吸能裝置，在正常行車的時候蝸居于車內(nèi)，危險即將發(fā)生的時候伸出車外來應(yīng)對碰撞，一方面其吸能空間拓展到汽車外部，整個碰撞過程發(fā)生在車外的空間，僅緩沖吸能裝置發(fā)生破壞進行吸能，而車體結(jié)構(gòu)不發(fā)生破壞變形，真正保障了汽車和乘員的安全 ；另一方面可以由于其可伸縮的結(jié)構(gòu)特點，在正常行車時，不影響汽車的美觀性。但是這種汽車碰撞吸能裝置存在的問題是，如果吸能裝置的推進機構(gòu)失效，或者吸能裝置被推出的速度太慢，則吸能裝置將無法起到碰撞吸能的作用，后果不堪設(shè)想。)
應(yīng)用前景
本項目技術(shù)實用性強，只需要常規(guī)的機電加工設(shè)備即可；較傳統(tǒng)推進系統(tǒng)，推進速度可提高1000倍以上；吸能裝置的伸縮可瞬時完成，比氣囊的展開速度還要快得多；具有很大的經(jīng)濟效益和使用價值。)
主辦單位： 郴州市科學(xué)技術(shù)局
技術(shù)支持： 長沙諾為信息技術(shù)有限公司
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