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成果信息

本項(xiàng)目在理論分析和試驗(yàn)研究中發(fā)現(xiàn)，由于CST的伸縮純粹依賴(lài)于汽車(chē)的行駛速度，車(chē)速越高，CST伸出越長(zhǎng)，以確保CST的吸能能力等于汽車(chē)的動(dòng)能，這樣，汽車(chē)行駛時(shí)，CST總是處于伸縮狀態(tài)，既影響汽車(chē)的美觀，又降低了CST的工作可靠性。)

背景介紹

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們的生命安全越來(lái)越受到重視，汽車(chē)安全技術(shù)也成為了今后汽車(chē)發(fā)展的突破點(diǎn)，汽車(chē)安全技術(shù)有主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)?，F(xiàn)行的主動(dòng)安全技術(shù)已比較純熟，主動(dòng)安全技術(shù)主要是利用測(cè)距系統(tǒng)測(cè)量自車(chē)與前車(chē)的距離，當(dāng)兩車(chē)距離小于行車(chē)安全距離時(shí)發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員做出決策，更進(jìn)一步的做法是在報(bào)警之后進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)，但是這樣有可能導(dǎo)致誤操作發(fā)生危險(xiǎn)。被動(dòng)安全技術(shù)則主要有安全帶、安全氣囊和碰撞吸能裝置等。雖然當(dāng)今汽車(chē)基本上都不同程度采用了的主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)，但是主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)之間是簡(jiǎn)單的功能相加，不能有效地結(jié)合以提高汽車(chē)的安全性能。)

應(yīng)用前景

本項(xiàng)目技術(shù)實(shí)用性強(qiáng)，只需要常規(guī)的機(jī)電加工設(shè)備即可，在不改變現(xiàn)有汽車(chē)設(shè)計(jì)的情況下，附加一套新的吸能裝置，且在汽車(chē)正常運(yùn)行狀態(tài)下，不影響汽車(chē)的外觀，市場(chǎng)前景好；充分利用了主動(dòng)安全技術(shù)與被動(dòng)安全技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，并避免了二者的固有缺陷。具有很大的經(jīng)濟(jì)效益和使用價(jià)值。)