項(xiàng)目介紹：
1、項(xiàng)目背景： 近年來，我國高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，然而要保證高速公路機(jī)電設(shè)備的可靠運(yùn)行并非易事，長期以來，很多從事養(yǎng)護(hù)管理的部門受到“多維修、多保養(yǎng)、多多益善”和“故障后再維修”等傳統(tǒng)思想的影響，一般都是應(yīng)急修或故障修為主，而預(yù)防性維修少，這樣導(dǎo)致浪費(fèi)、維護(hù)不及時并造成事故隱患。另外，高速公路機(jī)電設(shè)施構(gòu)成復(fù)雜，種類繁多且24 小時不間斷運(yùn)行，養(yǎng)護(hù)管理工作量大、工作隨意性大、無法對工作目標(biāo)進(jìn)行量化分解并規(guī)范實(shí)施、沒有有效的監(jiān)管手段，都是當(dāng)前機(jī)電維護(hù)工作急需解決的問題。目前各個管理處的維護(hù)管理工作的現(xiàn)狀主要有以下幾點(diǎn)：1、家底不清；2、專業(yè)性強(qiáng)，名稱混亂；3、設(shè)備的狀態(tài)、位置不清楚；4、事務(wù)繁多，流程復(fù)雜；5、查詢困難，統(tǒng)計不及時；6、產(chǎn)品評價與人員績效缺乏客觀數(shù)據(jù)統(tǒng)計；7、知識經(jīng)驗(yàn)無法共享；8統(tǒng)籌決策缺乏數(shù)據(jù)支撐等等。2、項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)： （1）針對傳統(tǒng)機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)臺賬管理存在多套帳管理、數(shù)據(jù)分散、重復(fù)、錯誤、缺失、更 新不及時的問題，機(jī)電運(yùn)維平臺以機(jī)電資產(chǎn)管理為核心，為每一個資產(chǎn)建立檔案資料，實(shí)現(xiàn)從簡單的臺帳信息升級為完整檔案信息，完整記錄每一個資產(chǎn)的基本信息、出廠信息、使用信息、安裝位置等信息。運(yùn)維平臺當(dāng)前階段采用二維碼標(biāo)簽對設(shè)備進(jìn)行標(biāo)識，用配套的手機(jī)APP掃描二維碼，可識別讀取設(shè)備的詳細(xì)信息。（2）運(yùn)維平臺的資產(chǎn)日志，記錄了設(shè)備從采購、投入使用、維修、調(diào)撥、更換、遷移、折 舊、報廢的全過程信息，完整地實(shí)現(xiàn)全生命周期管理。（3）系統(tǒng)設(shè)計了一套設(shè)備壽命預(yù)測模型，并根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)對該模型進(jìn)行持續(xù)升級，力求設(shè) 備壽命健康值能比較準(zhǔn)確的反映設(shè)備真實(shí)狀況。設(shè)備健康度由設(shè)計壽命、使用時間、維修部位和次數(shù)、保養(yǎng)投入等指標(biāo)構(gòu)成，并附以人工觀察確認(rèn)。對于經(jīng)系統(tǒng)計算健康值偏低的設(shè)備，經(jīng)人工判定情況良好的，可人為二次對設(shè)備的健康值賦值。（4）通過路網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測模塊，實(shí)時自動采集路網(wǎng)可感知設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，結(jié)合運(yùn) 維作業(yè)模塊（保潔、巡檢、故障處理）人工采集，可全面感知路網(wǎng)的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，通過可視化形式進(jìn)行呈現(xiàn)，形成設(shè)備線性的運(yùn)行記錄。3、市場需求：隨著高速公路業(yè)主對機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維提出越來越高的要求，現(xiàn)有的機(jī)電運(yùn)維傳統(tǒng)管理模 式難以適應(yīng)，在“信息化”、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，需要一種更加有效的、科學(xué)的機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)模式、一套全新的管理工具，將機(jī)電養(yǎng)護(hù)相關(guān)的路段業(yè)主方、各系統(tǒng)代維單位、設(shè)備廠家聚攏在一起，圍繞高速公路路段上的機(jī)電設(shè)備，構(gòu)建機(jī)電養(yǎng)護(hù)生態(tài)圈，促進(jìn)機(jī)電養(yǎng)護(hù)服務(wù)和管理升級。4、經(jīng)濟(jì)效益：新增銷售收入1500萬元。
公安備案號 ：