發(fā)布時(shí)間： 2018年12月19日
“從130年前發(fā)明傳統(tǒng)汽車以來，動(dòng)力增加了130倍，但汽車交通安全事故的問題一直沒有解決。2007年1月9日第一臺(tái)蘋果手機(jī)的發(fā)布，重新定義手機(jī)為智能化通訊技術(shù)工具，現(xiàn)在要重新定義汽車的時(shí)代了，可望徹底解決交通安全事故?！比涨埃诒本┱匍_的“開放、標(biāo)準(zhǔn)、安全——未來我們需要一輛什么樣的智能汽車”高峰論壇會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)如是說。
隨著近年來越來越多汽車企業(yè)提出向“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，意味著汽車企業(yè)需要在智能化上有顛覆性的改變，機(jī)器學(xué)習(xí)、自然語言處理、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等人工智能技術(shù)的運(yùn)用，被外界認(rèn)為是汽車智能化顛覆性改變的關(guān)鍵技術(shù)。然而紛繁復(fù)雜的車載操作系統(tǒng)以及封閉的系統(tǒng)研發(fā)環(huán)境不僅阻礙了開發(fā)效率，同時(shí)消費(fèi)者在汽車工業(yè)開始快速轉(zhuǎn)型升級(jí)今天，供應(yīng)商一方面為車企提供了豐富的交互產(chǎn)品，讓企業(yè)在系統(tǒng)升級(jí)上千變?nèi)f化、參差不齊，也讓消費(fèi)者在體驗(yàn)交互中迷茫甚至失去體驗(yàn)興趣;另一方面繁瑣的系統(tǒng)也讓供應(yīng)商在技術(shù)方面不得不適應(yīng)各種版本，隨即產(chǎn)生重復(fù)甚至創(chuàng)新的滯后。儼然，車機(jī)系統(tǒng)的開放就必然將成為未來智能汽車從噱頭走向?qū)嵱茫瑥母镄伦呦虬l(fā)展的必經(jīng)之路。
J.D.Power亞太區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔡明在會(huì)上說，我們調(diào)查顯示：消費(fèi)者目前對(duì)于汽車智能化態(tài)度的結(jié)果：1、大多數(shù)功能使用程度不高；2、語音系統(tǒng)識(shí)別功能使用體驗(yàn)不太好，有20%的用戶感受非常不好；3、倒車輔助系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)比較受到用戶喜愛；4、用戶現(xiàn)在的體驗(yàn)決定了下一次購車時(shí)該功能的必選性。特別注意的是：一些車載功能用戶是不用的；因?yàn)橛懈玫奶娲罚?、大部分用戶選擇原廠標(biāo)配；6、用戶更信賴原車裝系統(tǒng)。
基于種種疑慮，會(huì)上各界專家將共同討論中國汽車行業(yè)在智能化標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代下的發(fā)展趨勢，對(duì)中國智能汽車的發(fā)展提出新的思考。
中國企業(yè)要以開放心態(tài)，抱團(tuán)取暖
朱西產(chǎn)說：“交通事故的成因統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，由駕駛員的原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿收急葹?4.4%?！币虼?，朱西產(chǎn)教授認(rèn)為：“智能汽車，首先要解決的就是傳統(tǒng)汽車面臨的道路交通安全問題?！睂?duì)于駕駛員來說，智能手機(jī)提供了出行便利，但是因?yàn)榉稚⒘笋{駛員的注意力導(dǎo)致交通事故發(fā)生。
朱西產(chǎn)認(rèn)為，汽車在技術(shù)變革、能源革命，萬物互聯(lián)、人工智能等條件下已經(jīng)必須面臨變革。其中智能汽車最先解決的就是道路交通安全問題。針對(duì)歐美汽車行業(yè)發(fā)展智能汽車的“爭斗”，中國發(fā)展智能汽車是走第三條路線就是開放平臺(tái)進(jìn)行抱團(tuán)取暖。
在論壇上，科大訊飛副總裁智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰談到，多年來，越來越多的車廠不再談三大件，而談人工智能；新建的中心也不是設(shè)計(jì)中心、機(jī)械中心，而是軟件開發(fā)中心，性質(zhì)慢慢產(chǎn)生變化的背后代表著車企逐步從一個(gè)生產(chǎn)性的企業(yè)變成智能出行企業(yè)和智能物流企業(yè)。
在過去的幾十年，從沒在汽車領(lǐng)域出現(xiàn)過的阿里巴巴副總裁陳麗娟，今天卻站在了汽車領(lǐng)域高手云集的論壇上。因?yàn)榘⒗锇桶臀磥韺⒂谄嚻髽I(yè)聯(lián)手打造車、家、生活的生態(tài)環(huán)境。而不是上下游供應(yīng)商的關(guān)系。
百度智能駕駛?cè)航M商務(wù)副總經(jīng)理張亮從技術(shù)角度向大家分享了百度在智能駕駛領(lǐng)域的解決方案。對(duì)百度Apollo計(jì)劃進(jìn)行闡述，百度計(jì)劃與沃爾沃一起在未來3到5年內(nèi)打造一款最安全的L4乘用級(jí)的自動(dòng)駕駛的車輛。在今年美國洛杉磯車展上，沃爾沃的汽車展臺(tái)沒有出現(xiàn)一輛車。沃爾沃汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林解釋說：沃爾沃“與其展示概念車，不如展示出的概念。沃爾沃汽車將在車機(jī)端、鏈入端、云端與服務(wù)端進(jìn)行多重管控，為信息安全再加把鎖。從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全到現(xiàn)在的智能安全。”沃爾沃汽車在2017年與谷歌也達(dá)成戰(zhàn)略合作。
新四化將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向
高德汽車事業(yè)部總裁韋東分享了高德未來愿景，他說，未來智能汽車像智能手機(jī)一樣成生活必要的工具和服務(wù)產(chǎn)品。高德解決過去車企合作的痛點(diǎn)，將服務(wù)客戶能力完全展現(xiàn)到車輛上面。高德通過技術(shù)能力、產(chǎn)品快速迭代解決用戶需求和痛點(diǎn)。真真正正實(shí)現(xiàn)和汽車相結(jié)合，讓出行更愉悅便捷和安全。
華為CBG云服務(wù)部IOT云服務(wù)總監(jiān)伍斌認(rèn)為，在云+AI時(shí)代中，人和車可以實(shí)現(xiàn)更緊密的連接。在華為解決方案中，其將從兩方面進(jìn)行，一是人車互動(dòng)，通過手機(jī)、車機(jī)的連接，以及家里IOT設(shè)備的連接等；另一方面則是通過車載信息娛樂技術(shù)服務(wù)于車主。
中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院重大任務(wù)管理集成部中國創(chuàng)新戰(zhàn)略和政策研究中心/產(chǎn)業(yè)技術(shù)組組長王曉明在會(huì)上表示，汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大的方向。汽車新四化是相互影響、相互關(guān)聯(lián)的，同時(shí)它們之間也存在關(guān)聯(lián)和協(xié)同效應(yīng)。另外，汽車新四化額帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)和交通能源新型電信技術(shù)設(shè)施、環(huán)境和城市的發(fā)展。
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