發(fā)布時間： 2018年02月06日
杭州是國內(nèi)公共自行車試點的發(fā)源地，公共自行車被市民親切地稱為“小紅車”。最近，杭州市公交集團、杭州公共自行車公司聯(lián)手杭州科創(chuàng)企業(yè)對“小紅車”系統(tǒng)進行了一次全新升級，將新能源共享系統(tǒng)融入其中，打造了公共自行車系統(tǒng)的2.0版本：“智能小紅車”。
升級后的“智能小紅車”具有獨特的雙模式，即不插電普通騎行，插電助力騎行，通過電池寶、智能共享租換電柜以及在車上加裝智能傳感和混合力驅(qū)動設(shè)備，令使用者騎行更加輕松，騎行的路程更長。
與電動車完全電力驅(qū)動不同，“智能小紅車”的電助力仍需騎行獲得，并且車速一般會維持在15km/h左右，這樣就可以避免電動車車速過快、難以控制等問題，達(dá)到便捷與安全兼顧的騎行效果，完美地滿足了3km-10km的出行需求。
除自行車本身外，“智能小紅車”還提供了一整套“智動公共自行車+分布式新能源共享系統(tǒng)”。智能小紅車的電池系統(tǒng)，采取的是車電分離的“換電”模式，而非直接充電。一臺智能共享租換電柜，可以同時為28個電池寶充電。市民在租借時，只需將原電池寶歸還，租借一塊充滿電的電池寶，就可以繼續(xù)開始電助力騎行，擺脫了傳統(tǒng)電動車需要長時間充電的麻煩。
而且，小紅車的能源系統(tǒng)還配備有4KW-6KW的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，利用太陽能持續(xù)為電池充電，為城市源源不斷地提供清潔能源。同時，電池寶的“電池管理BMS系統(tǒng)”，可以實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)管控，從而做到數(shù)據(jù)化聯(lián)網(wǎng)管理，讓電池更加安全。
據(jù)了解，此次公共自行車系統(tǒng)升級得到了杭州市“創(chuàng)新驅(qū)動助力工程”的大力幫助，具體由杭州市科技合作促進會提供技術(shù)支持。該工程由杭州市科協(xié)發(fā)起，旨在引導(dǎo)學(xué)會在企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級中主動作為，在地方經(jīng)濟建設(shè)主戰(zhàn)場發(fā)揮生力軍作用。
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