發(fā)布時間： 2016年12月12日
12月3日，上海市嘉定區(qū)天氣晴朗，這讓在這里參加首屆中國智能汽車大賽決賽的選手們少了一點緊張感。
與選手們不同，主辦方中國汽車技術(shù)研究中心的副主任高和生卻感到非常欣慰。因為大賽的順利舉辦表明，一個為國內(nèi)研發(fā)機(jī)構(gòu)、大專院校和汽車企業(yè)等搭建的智能互聯(lián)汽車測試平臺已經(jīng)初具規(guī)模。
對于汽車工業(yè)的研發(fā)來說，新型車輛的實際道路測試是不可逾越的一環(huán)。不過，由于受到法律法規(guī)和相關(guān)制度的限制，智能互聯(lián)汽車要想在國內(nèi)道路上實測還需假以時日。但通過與制度寬松的發(fā)達(dá)國家合作，中國的智能車將可以走出國門在海外研發(fā)制造。
實際道路測試，還需假以時日
不久前，高和生才去日產(chǎn)公司調(diào)研過，該公司的智能互聯(lián)汽車在三年前就已經(jīng)較為成熟了。盡管如此，當(dāng)高和生坐上日產(chǎn)的無人車后，在普通道路上仍然需要駕駛員操控，只有在高速路上才可以實現(xiàn)真正的無人駕駛。
目前，國內(nèi)有關(guān)法律規(guī)定，無人汽車不能在實際道路上行駛和測試?！盁o人駕駛汽車一定要經(jīng)過一定時限、一定里程的可靠性測試后才能上路實測。除了標(biāo)準(zhǔn)要跟上，立法進(jìn)程也得推進(jìn)，包括有關(guān)的保險產(chǎn)品設(shè)計等。”高和生告訴《中國科學(xué)報》記者，無人駕駛汽車的發(fā)展要穩(wěn)步推進(jìn)。一方面讓企業(yè)做技術(shù)儲備，另一方面要從社會環(huán)境上推進(jìn)，兩者要同步?！斑@個節(jié)奏不要推進(jìn)太快?！?/p>
專門趕來觀賽的英國國際貿(mào)易部公使銜參贊魏林（Mark Wareing）博士也贊同這一點。他在接受《中國科學(xué)報》采訪時說，智能駕駛汽車的發(fā)展必須要在法律體系、社會體系還有汽車行業(yè)共同合作的前提下進(jìn)行。
他舉例說，英國是許多現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)明地，要實現(xiàn)這些技術(shù)的開發(fā)，需要方方面面基礎(chǔ)設(shè)施的到位，包括測試公司、測試場地、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定等。英國在這個領(lǐng)域始終非常注重與保險業(yè)、立法機(jī)構(gòu)進(jìn)行通力合作，有條不紊地把新的汽車技術(shù)帶入到現(xiàn)代化的社會當(dāng)中。
高和生認(rèn)為，兩三年內(nèi)國內(nèi)就會出現(xiàn)較成熟可以在封閉道路上行駛的無人駕駛汽車。但是，相關(guān)的立法和行業(yè)環(huán)境等配套設(shè)施，不是汽車行業(yè)自身所能左右的。因此，智能互聯(lián)汽車的實際上路日期還無法確定。
不過，在本次大賽的舉辦地，上海嘉定區(qū)正在努力打造智能汽車研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用的綜合基地。嘉定區(qū)副區(qū)長董依雯介紹說，2015年6月，工信部批準(zhǔn)上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司承擔(dān)中國第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)的建設(shè)。今年6月，中國首個“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)在上海嘉定正式開園，成為了全國汽車制造產(chǎn)業(yè)的重要基地。
智能車可到海外研發(fā)
除了等待國內(nèi)的政策佳音，中國智能車研發(fā)機(jī)構(gòu)和企業(yè)還有一個選擇，就是到政策相對寬松的國家去研發(fā)和制造。
英國政府在這方面表現(xiàn)出了很大的熱情。
此次賽事同期，英國國際貿(mào)易部和中國汽車技術(shù)研究中心在現(xiàn)場宣布共建中英汽車聯(lián)合工作組，共同推進(jìn)中英雙方在汽車工業(yè)，尤其是智能汽車領(lǐng)域的深化合作，增進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)、商貿(mào)及學(xué)術(shù)交流。
據(jù)悉，英國國際貿(mào)易部、英國智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛汽車中心攜手米拉公司等英國企業(yè)出席了大賽和閉門會議，并通過中英智能汽車交流會的形式和中國企業(yè)在賽事期間進(jìn)行會面洽談。
英國智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛汽車中心戰(zhàn)略主管Michael Talbot表示：“英國是當(dāng)今世界上最適合智能汽車發(fā)展的國家之一。英國政府不光向研究開發(fā)智能汽車和無人駕駛技術(shù)的企業(yè)、機(jī)構(gòu)和高校提供專項資金支持，同時還出臺了相關(guān)政策為智能汽車的測試提供了寬松的政策環(huán)境。”
Talbot告訴記者，在英國，他們有兩個重點工作，一是監(jiān)管，一是研發(fā)。2015年，英國政府宣布將投入一億英鎊用于智能車領(lǐng)域的研發(fā)工作。今年2月，首批兩千萬英鎊資金已經(jīng)投到8個項目上，其中一個項目甚至有中國的華為公司參與。而就在今年11月底，英國政府又宣布追加一億英鎊，專門用來加強(qiáng)在測試方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
而在監(jiān)管層面，英國允許智能互聯(lián)汽車上路測試，而且只要這種車輛經(jīng)過了足夠的試驗階段測試就可以申請。英國還是世界上首批在法律法規(guī)層面來鼓勵智能互聯(lián)汽車發(fā)展的國家之一。
魏林也向記者強(qiáng)調(diào)，英國始終對投資和貿(mào)易秉承開放的態(tài)度。已經(jīng)有日本的車企尼桑、中國的車企吉利在英國進(jìn)行投資，在那里開發(fā)生產(chǎn)最先進(jìn)的車輛。
“任何一家公司和組織想要開發(fā)面向未來的產(chǎn)品，建立更完善的標(biāo)準(zhǔn)，一定要在一個開放的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，鼓勵協(xié)作的環(huán)境下進(jìn)行開展，英國正是這樣的地方?！蔽毫终f，英國擁有透明的法律金融和政治體系，持續(xù)歡迎中國企業(yè)和世界其他企業(yè)到英國進(jìn)行投資。
據(jù)了解，英國有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗和科研人員儲備，中國有著全球最大的汽車市場和活躍的產(chǎn)業(yè)集群，中英汽車聯(lián)合工作組將充分挖掘兩國資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)雙方在研發(fā)、制造、市場及投資領(lǐng)域的交流，并利用英國在整車及零部件研發(fā)制造、智能系統(tǒng)及蓄電池技術(shù)等尖端科技優(yōu)勢，幫助中國智電汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
“行業(yè)交流與國際合作對我國智能汽車的發(fā)展十分重要。”高和生表示。
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